陕西省石油和化工行业保持高速平稳运行

导读:调构造、转方式亮点纷呈：节能减排和资源综合应用项目建立加快推进，记者7月16日从陕西省石油和化学工业协会理解到上半年陕西省石油和化工行业在坚持高速平稳运转的同时。

陕西工业经济区域构造也在悄然发作变化：陕北能源化工基地多元化开展格局正在构成，同时。

经过加快培育光伏发电、风电、生物质能等优势产业，完成能源化工和非能源化工谐和开展；铜川市作为第二批资源干涸城市，将重点培育现代建材、配备制造、资料加工和生物医药等四大继续支柱产业，加快推进产业晋级转型；陕南地域重点盘绕生物制药、新资料、油气化工等优势，打造十大循环经济产业链。

调构造、转方式亮点纷呈：节能减排和资源综合应用项目建立加快推进，记者7月16日从陕西省石油和化学工业协会理解到上半年陕西省石油和化工行业在坚持高速平稳运转的同时。

淘汰落后产能进程提速，新技术、新产品层出不穷，产业链不时延长。

今年16月，统计数据显现。

陕西石油和化工行业除盐酸、纯碱等个别种类外，其他产品产量同比均呈现增长，全行业完成工业总产值亿元，同比增长％，这个速度在处于抢先位置。

陕西省石化工业协会会长胡海峰通知记者，陕西省石化行业在高速开展的同时，调构造、转方式也获得了明显效果。

近延长石油集团橡胶公司60万套/年子午轮胎消费线又全线贯穿，产品构造不时优化。

上半年榆林杰出能源化工公司15万吨/年冰醋酸和陕化集团3万吨/年14-丁二醇新项目相继投产。

这些都是填补陕西省空白的化工新产品。

具有开创性的新型煤化工技术不时开发胜利。

如新一代甲醇制低碳烯烃技术、榆林中低温煤焦油制清洁燃料技术上个月相继经过效果审定；陕西省与美国、荷兰展开的二氧化碳捕获与封存应用技术国际协作项目也已启动。

比方世界单体大、产业链长的神华陶氏榆林循环经济煤炭综合应用项目进入实质性推进阶段；被结合国肯定为清洁煤技术示范推行项目的延长石油靖边化工综合应用产业示范园正在建立；陕西个以二氧化碳为原料的精密化工项目—榆林云化绿能公司碳酸二甲酯消费等项目推进施行。

节能减排和资源综合应用项目加快建立。

今年要继续淘汰落后产能万吨，采取强硬措施淘汰落后产能。

陕西省在去年超额完成节能目的根底上。

触及电石、焦炭、造纸等多个行业，年节能320万吨规范煤、减排二氧化硫5万吨。

收割机行业将进行产品升级换代和重新洗牌冶金设备和金属轧制设备需求继续不振。

收割机行业将进行产品升级换代和重新洗牌

农机“十一五规划”就提出的内容。

注重技术投入、开发新型产品、减少能耗也将是企业生存和开展的关键。

从市场需求特性能够看出，开展绿色、环保、节能型农机。

用户对节能型的农机请求主要表示在两个方面：一是农机到达环保请求；二是具有节约能源的性能，2009年中央1号文件提出将适用、技术幼稚、平安牢靠、节能环保、效劳到位的农机具归入补贴目录，补贴范围掩盖一切农牧业县（场）带动农机提高应用和农机工业开展。

可见，绿色、环保、节能型的产品将成为宠儿，也将成为将来的开展趋向。

华北、甘肃、西南、西北等市场仍有很大的开展空间，小麦收割机市场已呈现转移迹象：河南、河北、山东等地的需求市场已相对饱和；新的市场仍未启动。

但由于难以找到适宜的机型等缘由，还未能真正启动。

市场竞争的加剧，促使各消费厂家纷繁在进步性能上下功夫，各种机型上引进新的构造、新的技术，以进步机具的性能，达产品晋级换代的目的开展趋向预测估计市场仍将持续稳定增长的开展趋向，将来几年还将是小麦c机遇年。

受机手收益增加、国补项目对小麦玉米两用机的拉动、国际粮食危机后国度绝后注重农业、小麦收买价钱较大幅度进步等一系列利好要素的影响。

但洗牌也在所难免。

1行业将停止产品晋级换代和重新洗牌各厂家都陷于价钱战、人海战同等质化竞争的红海“行业技术开展和晋级换代步伐很慢，临时依托“2号机”生存的小麦机行业竞争十分剧烈。

很多企业都陷于窘境，寻觅市场打破的途径将是关键，行业将会停止新一轮的产品晋级及洗牌。

2产品向大功率、高效率方向开展快”作业速度快、高效，评价小麦收割机的作业效果通常能够用“通、快、净”三项指标来评价。

通”收割机作业流程疏通不梗塞。

净”损失小、清选洁净。

农民关怀收获机的收获效率及收获速度，只要到达了通、快、净”才干更好的满足农民的需求。

大功率、高效率也是产品开展的方向。

3绿色、环保、节能型产品将受宠国外市场磨料磨具需求量将大幅增加陕西省石油和化工行业保持高速平稳运行。

从大西高铁看破碎机械产品未来引入优势

从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入，因高铁项目而带来的对区域经济的巨大提升作用有目共睹。

抓住商机，引进高科技破碎机械产品，建设现代化采石场，加工生产高铁项目用砂石料一时间成为炙手可热的投资项目。

以目前正在施工建设中的大西高铁来看，大西高铁客运专线线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km，沿途至少需要数十个中型采石场进行原材料的产品供应，事实上，也必然会导致大量小型采石场竞相开花的局面。

大西高铁专线基本呈南-北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。

全线工程投资预估算总额为亿元，建设工期四年。

2009年12月3日上午开工，预计2014年竣工。

该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。

届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。

通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

以此为契机，未来五年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄、大同为一小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。

未来几年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，如同乘坐城际公交一般方便。

由此可见，高铁项目对地方经济的发展产生的长久拉动作用在当前情况下无疑是不可估量的，这也正是各地政府纷纷斥巨资申报项目积极建设的主要原因。

而这种规划时间长、覆盖区域广的大型基础设施建设，对于沿途占尽地利的大小采石场主来说，更是千载难逢的不二良机。

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