27多项成果清单，“一带一路”如何影响矿业？

导读:中国-中南半岛经济走廊、雅万高铁建设项目、中老铁路建设项目、磨憨—磨丁跨境经济合作区该走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。

5月14—15日，全世界的目光聚焦北京，聚焦中国。

在全球经济复苏乏力的大背景下，中国提出“一带一路”的大战略，无疑为带动全球经济增长确立了一个大方向。

   “一带一路”沿线国家拥有丰富的矿产资源，是世界矿物原材料的主要供给基地，在全球经济和社会发展中的地位可以用“举足轻重”来形容。

公开数据显示，在这个区域内储藏的矿产资源有近200种，价值超过250万亿美元，占全球的61%。

其中，世界上煤的蕴藏量最高的地区在中国和俄罗斯境内；乌兹别克斯坦被称为“黄金之国”；东南亚诸国有长达2500公里的锡矿带，也是全球最为著名的宝玉石产区；目前已探明的石油蕴藏量最多的地区是西亚诸国；印度和俄罗斯是钻石重要产区；俄罗斯库尔斯克分布有世界最大的产铁盆地等。

   有观点认为，在全球矿业持续低迷的大背景下，“一带一路”战略的实施将给矿业带来无限的发展机遇。

 能源商机与政策机遇    “一带一路”规划背景在于世界经济复苏乏力，中国周边地区需要新的经济引擎来带动经济繁荣，世界能源新格局变化提供了能源合作的契机——亚洲新兴经济体崛起带动该区能源消费量增长，美国因能源独立降低对中东能源依赖令后者亟需寻求新买家，加上乌克兰危机把俄罗斯能源战略推向亚洲，世界能源市场重心逐渐东移，中国成为能源地缘政治的中心，能源企业更是合作的主力军。

 钢铁业将借力摆脱阴霾    有分析认为，“一带一路”基础建设投资大，能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。

在“一带一路”沿线64个国家中，钢材净进口国占70%以上，是我国钢材出口的重要目标市场；即使是净出口国和进出口平衡国，也会由于品种调剂和贸易因素进口一些钢材，也是我国钢材出口的目标市场或潜在市场。

   据不完全统计，目前我国粗钢产能过剩2亿吨左右，“一带一路”可推动钢厂“走出去”，在外建厂缓解国内产能过剩的局面，还可利用国外部分地区优越的矿产资源，减少成本。

另一方面，“一带一路”也可促进产量转移，加强跟亚洲、欧洲、非洲等国家的合作，促进钢材的出口，从而缓解国内供需矛盾。

 有色金属将添新动力       专家建议，有色金属行业要借助“一带一路”战略加快“走出去”，瞄准“低品位”矿山开发、扩大有色金属应用等技术需求攻关，打破资源环境约束瓶颈；同时，还要努力实现跨行业的融合，同产业资本与金融资本耦合，重塑产业价值链体系。

一方面要坚持不懈抓扩大应用，继续推进“以铝代钢”、“以铝节铜”以及建筑领域“以铝节木”；另一方面，继续推动产能向国内资源、能源富集地区转移。

同时，借助实施“一带一路”战略，同有关国家加强产能合作、资源合作，加快有色金属“走出去”步伐。

 黄金行业将获重大机遇    从地理位置上可以发现，处于战略实施范围内的各大省市坐拥众多金矿，中国黄金、山东黄金、紫金矿业、招金集团、湖南黄金、云南黄金、中矿集团、西部黄金、灵宝黄金等国内重要黄金企业大部分深深扎根于该战略区域范围内。

印度、泰国等“一带一路”沿线亚洲国家将是全球黄金市场的重要需求方。

近几年，随着黄金避险需求的不断提升，各国央行已经由黄金的净出售方转变成为净购入方，“一带一路”沿线的俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国就是其中的主要代表。

而且，该范围遍及东南亚、独联体、非洲等矿产资源丰富的地区，包含缅甸、越南、俄罗斯、塔吉克斯坦、秘鲁、蒙古、菲律宾等国在内的巨大黄金资源圈。

这将给国内的黄金市场带来重大机遇。

   不同的文明互相共融，各国人民相知相交。

“一带一路”高峰论坛的举办，将进一步促进沿线各国之间在能源资源领域的融合与合作，实现优势互补、风险共担、成果共享，最终做到互惠发展。

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“一带一路”重点国际合作、基建项目盘点！

日前，国新办就中央企业参与“一带一路”共建情况举行发布会。

国务院国资委主任肖亚庆在会上表示，3年多来共有47家央企参与、参股、投资，或者和沿线国家的企业合作共建了1676个项目。

现在，请跟小编一起去看看这些重点的项目吧！肖亚庆表示，三年多来，共有47家中央企业参与、参股或者投资“一带一路”建设，和“一带一路”国家的企业合作共建了1676个项目。

根据发改委公布数据，截至2016年中国对一带一路国家投资累计511亿美元，新签工程合同万份，累计合同额2790亿美元。

根据ENR250强数据，2016年我国企业海外工程承包额超过1200亿美元，同比增速。

中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅等六大经济走廊作为“一带一路”的战略支柱，将“一带一路”战略构想落到了实处。

总体而言，中巴经济走廊起步早进展快，已实质性启动一批重大项目建设；中蒙俄三方已就建设经济走廊达成共识，正抓紧编制规划纲要；新亚欧大陆桥经济走廊、孟中印缅经济走廊建设也在稳步向前推进；中国—中亚—西亚、中国—中南半岛经济走廊正在积极规划建设。

如今，六大经济走廊重点项目全面推进中蒙俄经济走廊、中蒙跨境经济合作区、满洲里综合保税区、策克口岸跨境铁路、中蒙“两山”铁路、莫斯科—喀山高铁项目中蒙俄经济走廊分为两条线路：一是从华北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄罗斯；二是东北地区从大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。

两条走廊互动互补形成一个新的开放开发经济带，统称为中蒙俄经济走廊。

1、中蒙二连浩特——扎门乌德跨境经济合作区中蒙跨境经济合作区位于中蒙国界两侧的毗邻接壤区域，紧邻二连浩特——扎门乌德边境口岸，规划总占地面积18平方公里，中蒙双方各9公里。

目前，蒙方一侧已完成核心区3平方公里的基础设施建设，正在开展招商工作。

中方一侧基础设施项目于2016年9月19日开工建设。

该项目建成后，将实现与跨境区蒙方一侧基础设施建设同步。

2、满洲里综合保税区满洲里综合保税区规划建设面积平方公里，地处满洲里市公路口岸、铁路口岸和航空口岸三大口岸的中心交汇处，地理位置极为优越，总投资亿元。

建成运营后，将成为服务全国、面向俄蒙、辐射东北亚的重要载体和平台。

2016年12月20日，满洲里综合保税区正式实现封关运营。

3、策克口岸跨境铁路2016年5月26日，策克口岸跨境铁路通道项目正式开工建设。

该条铁路建设采用中国标准轨距（1435mm），是中国实施“一带一路”战略后，通往境外的第一条标轨铁路。

策克口岸跨境铁路通道项目建成后，将有望成为中国第一大陆路口岸和蒙古国最大口岸。

4、中蒙“两山”铁路中蒙“两山”铁路是连接中国内蒙古阿尔山市至蒙古国东方省乔巴山市的国际铁路，建成后将形成珲春-长春-乌兰浩特-阿尔山-乔巴山市-俄罗斯赤塔，最后与俄罗斯远东铁路相连的一条新欧亚大陆路桥。

根据初步计划，“两山”铁路全长476公里，预计总投资142亿元，含20个站场，8万平方米厂房、桥梁25座、涵洞445米。

5、莫斯科—喀山高铁项目作为中俄共建的“俄罗斯(莫斯科)—中国(北京)”欧亚高速运输走廊的重要组成部分，莫喀高铁线路全长770km，穿越俄罗斯的7个地区，全程计划设立15个车站。

铁路最高设计时速400km/h，轨距为1520毫米，预计建成后莫斯科至喀山将只需3个半小时。

新亚欧大陆桥经济走廊中欧班列陆续开通中哈(连云港)物流合作基地中哈霍尔果斯边境合作中心项目新亚欧大陆桥又名“第二亚欧大陆桥”，大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，到中哈边界的阿拉山口出国境。

出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。

全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。

1、中欧班列陆续开通中欧班列是指按照固定的车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际线路联运班列。

从2011年3月19日重庆首趟“渝新欧”班列开行以来，南昌、成都、郑州、武汉、苏州等16个城市立足本地区域优势、铁路运输条件和产业基础，相继开通了了前往德国杜伊斯堡、汉堡，西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列。

2、中哈(连云港)物流合作基地“一带一路”建设的首个实体平台，项目总投资超过30亿元，主要经营国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务。

2014年5月，合作基地项目一期工程式启用投产，二期项目正在稳步推进中。

3、中哈霍尔果斯边境合作中心项目中哈霍尔果斯国际边境合作中心是由中国与哈萨克斯坦共同承建的经贸合作项目，中方区域涉及商品展示、餐饮娱乐、商业设施、金融服务等领域的22个重点项目。

哈方区规划建设了仓储物流、旅游购物、休闲娱乐、酒店式公寓、民俗村、国际哈中大学等107个项目。

全部项目预计将于2019年完工。

届时，合作中心哈方区将建成欧洲式的世界村购物区及休闲娱乐胜地。

新亚欧大陆桥经济走廊、中国－中亚天然气D线管道、卡姆奇克隧道项目、安伊高铁二期项目、“瓦赫达特—亚湾”铁路项目中国—中亚—西亚经济走廊东起中国，向西经中亚至阿拉伯半岛，是丝绸之路经济带的重要组成部分。

该条经济走廊由新疆出发，抵达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛，主要涉及中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦）、伊朗、土耳其等国。

项目建设情况1、中国－中亚天然气D线管道中国—中亚天然气管道起于阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，经乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部，从霍尔果斯进入中国，成为“西气东输二线”。

管道全长约一万公里，其中土库曼斯坦境内长188公里，乌兹别克斯坦境内长530公里，哈萨克斯坦境内长1300公里，其余约8000公里位于中国境内。

截止2016年12月，A/B/C三线已经通气投产，D线正在铺设中。

2、卡姆奇克隧道项目卡姆奇克隧道是乌兹别克斯坦“安格连－帕普”铁路建设的重点和难点工程。

隧道全长公里,是全长169公里的“安格连-帕普”电气化铁路的“咽喉”。

该项目金额亿美元，由中铁隧道集团有限公司承建。

“安格连－帕普”铁路隧道是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的最大工程，是共建“一带一路”互联互通合作的示范性项目。

2013年9月5日正式开工，2016年2月25日实现全隧贯通，比原计划提前了近100天。

2016年6月22日，“安格连－帕普”铁路隧道正式通车。

4、安伊高铁二期项目安卡拉－伊斯坦布尔高铁全长533公里。

2006年，由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口总公司组成的联合体击败欧美多家公司，成功中标安伊高铁二期项目。

项目覆盖路段全长158公里，设计时速250公里，合同金额亿美元。

2014年7月25日正式举行开通仪式。

安伊高铁是中国与土耳其建交40年来最大的工程合作项目，也是中国企业在北约国家拿下的第一单高铁项目。

截止2016年，安伊高铁项目已安全商业运营两年，并于8月10日完全移交给土耳其铁路总局。

5、“瓦赫达特—亚湾”铁路项目瓦亚铁路是中国铁建首次在塔吉克斯坦承揽的工程项目，也是中国铁路施工企业首次进入中亚铁路市场。

瓦亚铁路全长公里，总投资7200万美元。

2015年5月15日开工建设，主要工程量包括隧道3座，桥梁5座。

2016年3月7日，“瓦赫达特-亚湾”铁路项目一号隧道顺利贯通。

1号隧道全长2公里，是该项目三条隧道任务中最长的一条，也是最后贯通的一条。

2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫达特-亚湾铁路（简称瓦亚铁路）正式建成通车。

中国-中南半岛经济走廊、雅万高铁建设项目、中老铁路建设项目、磨憨—磨丁跨境经济合作区该走廊以中国广西南宁和云南昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。

1、雅万高铁建设项目雅万高铁一期工程全长142公里，项目投资额亿美元，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。

目前，雅万高铁的建设正在按预定计划推进。

是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单。

2、中老铁路建设项目中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。

项目总投资约374亿元人民币，建设期5年。

按照协议，中老双方按70%:30%的股比合资进行建设。

2016年12月25日，中老铁路项目全线开工仪式在老挝举行，预计中老铁路将于2020年建成通车。

中老铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分。

3、磨憨—磨丁跨境经济合作区“经合区”占地平方公里。

2016年7月，连接中国磨憨口岸与老挝磨丁口岸的货运专用通道正式开工建设，标志着中老跨境经济合作区建设又跨出了实质性的一步。

货运通道分为国内段和老挝段，国内段长800米，老挝段长米，总投资近5000万元，预计工期为4个月。

其中老挝段先启动建设米的一段，概算总投资为1300万元，由中国云南省政府援建。

中巴经济走廊、卡西姆港燃煤电站项目、喀喇昆仑公路二期改扩建工程、卡拉奇－拉合尔高速公路、瓜达尔港建设与运营项目、恰希玛核电项目、卡拉奇核电项目走廊起点位于新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。

中巴经济走廊被称为“一带一路”的“旗舰项目”。

1、卡西姆港燃煤电站项目卡西姆港燃煤电站(简称卡西姆火电站)位于卡拉奇东南部市郊的沿海地区，是首个开工的中巴经济走廊框架下能源项目，该燃煤电站建成后预计可以填补巴全国电力约20%的缺口，在很大程度上缓解巴基斯坦电力供应紧张问题。

卡西姆火电站由中国电建和卡塔尔AMC公司共同投资开发，电站总投资约亿美元，75%的资金由中国进出口银行提供贷款。

2015年5月，项目全面开工，目前各项建设进展顺利。

2、喀喇昆仑公路二期改扩建工程（哈维连至塔科特段）喀喇昆仑公路是目前中国和巴基斯坦唯一的陆路交通通道。

项目二期将在对原有公路进行提升改造的基础上，逐渐将喀喇昆仑公路延伸至巴基斯坦腹地。

喀喇昆仑公路升级改造二期项目于2015年12月签订商务合同，项目金额为亿卢比（约合亿美元）。

中国交建负责项目建设，预计耗时42个月，在哈维连至塔科特间新建一条全长120公里、双向四车道（部分两车道）的高速公路及二级公路。

3、卡拉奇－拉合尔高速公路（苏库尔至木尔坦段）卡拉奇至拉合尔高速公路(苏库尔至木尔坦段)是连接巴基斯坦南北的经济大动脉。

项目线路全长393千米，工期是3年，将建成双向6车道，设计时速是120公里。

项目合同价值共计2943亿卢比(约合亿美元)，由中国进出口银行提供融资支持，承建方是中国建筑。

2016年5月6日该项目在巴南部信德省苏库尔市正式举行了开工仪式，目前项目进展顺利。

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