导读:2检测破碎机瓦背与轴承座的接触情况 根据《JB/T5000.10-1998重型机械通用技术条件装配》的要求,必须将瓦背刮研好,使其达到规定的技术要求。
ZS系列制砂机是正升重工与德国著名矿山破碎企业技术合作,吸纳中德先进设计理念,综合市场需求和现场生产经验,打破了常规制砂机功率大、设备笨重、产量不稳定、投资收益低等缺陷研发而成,产品具有成砂率高、进料口大、运行成本低、易损件磨损小等显著优势,集高稳定性和高效产能于一身,兼具制砂、整形、砂石混出等几大功能,真正的实现一机多用。
时产1000-1100吨石灰石碎石设备矿山爆破料经自卸车送入料仓中,然后由振动筛分给料机将物料均匀的给入初道锤式破碎机中,给料机棒条间隙为150mm,小于150mm的物料自行下落由皮带输送机送至除土筛,将土与杂质分出,剩余物料由皮带输送机送至二道锤式破碎机,进行破碎筛分至成品粒度,通过皮带输送机输送至成品料堆。经过初道破碎的物料通过皮带机输送至头道振动筛进行筛分,分为大>31.5mm、20-31.5mm和0-20mm三种规格,其中20-31.5mm的物料经皮带机输送至成品料堆,0-20mm的物料通过皮带机输送至二道振动筛进行分级,分为0-5mm、5-10mm、10-20mm三种规格,分别经皮带输送机送至成品料堆。其中>31.5mm的物料由皮带输送机送至二道锤式破碎机进行破碎,破碎后的物料分别通过头道筛和二道筛进行筛分,其中>31.5mm的物料返回至二道破碎机形成闭路循环,符合成品规格的物料通过皮带机分别送至成品料堆。
正升重工制砂设备主要以单电机制砂机为核心,ZS系列单电机制砂机包括ZS1624系列小型制砂机和ZS2028系列大型制砂机。产品具有以下显著优势:进料尺寸提高1倍,生产能力提高1倍以上;转子磨损降低1倍以上;单电机驱动,能耗降低50%以上;无堵塞生产,成砂率高达50%~60%。
时产300-400吨花岗岩破碎设备矿山爆破料经自卸车将物料送入料仓内,通过振动给料机均匀的将物料给入鄂式破碎机,防止物料冲击破碎腔对设备造成损害的同时,也避免了过载闷车情况的发生。鄂式破碎机进行初道破碎,将物料破碎至250mm左右的粒度,通过皮带机均匀的送入复合圆锥中进行二道破碎,破碎后的物料经振动筛进行一道筛分,分出大于31.5mm和20-31.5mm两种,20-31.5mm的物料经皮带输送机送至成品料堆。大于31.5mm的由皮带机送入多缸全液压破碎机中进行再次破碎,破碎后的物料由二道筛进行筛分,分出0-5mm、5-10mm、10-20mm三种成品经皮带输送机送至成品料堆。
立窑熟料入库的颚式破碎机经常出现动颚体内油质硬化、结块、轴承滚子翻转卡死或轴承烧毁现象,轴承寿命一般仅5-6个月。究其原因,主要是由颚式破碎机的工作环境所决定的。该颚式破碎机长期在高温、高粉尘的环境下工作。润滑采用的耐温黄油粘度高,一旦颚式破碎机停机冷却后油质硬化,加上密封破损,少量粉尘与油质混合产生结块。产生硬化、结块后,润滑油无法加入。 颚式破碎机冷却的解决办法:以降低颚式破碎机动颚体内温度为主,选用粘度较低的油质。在颚式破碎机动颚体的背部,用δ=3mm的钢板焊一个冷却水箱,水箱宽度比动颚体短10mm,以很大限度地提高冷却水与动颚体的接触面积为准,不影响加油,不影响检修吊装即可。将罗茨鼓风机的冷却废水引入水箱内进行循环,仅需少量排水即可,采用软管与水箱联接。润滑油由3号锂基脂改为3号钙基脂。经过测试,熟料入库颚式破碎机未发生过轴承损坏现象,使用效果非常好。
制砂机厂家讲解机制砂在预拌砂浆中的应用制砂机厂家讲解机制砂在预拌砂浆中的应用。长期以来,天然砂都是作为我国预拌砂浆使用的主要集料,然而,随着我国建筑、土木工程的蓬勃发展和对工程质量的高要求,建筑市场对优质天然砂的需求数量越来越大,质但是合格的天然砂资源却越来越少。由于天然砂资源日益短缺,价格上涨,一些地区出现了超量开采的现象,既破坏了环境,又危及到河势稳定和堤防安全。因而,探寻节能、降耗、环保的替代产品就显得十分迫切,机制砂采用机械破碎岩石生产,既可以节约自然资源、环保生态,又能符合当前提倡的可持续发展的战略要求,成为大势所趋。机制砂兼具成本和性能优势,获得砂石市场越来越多的认可与重视。机制砂是用岩石经除土开采、机械破碎、筛分而得,粒径小于4.75mm的岩石颗粒,其形状多为立方体和棱角状。我国是多山的国家,岩石资源丰富,机制砂的生产可以就地取材,不仅减少了运输费用,而且成本也较天然砂低。由于机制砂是由岩石破碎而成,在生产过程中不可避免的产生一定量的石粉,与天然砂中的泥粉不同,机制砂中适量的石粉存在可弥补预拌砂浆的和易性差和提高预拌砂浆的密实性,进而能提高预拌砂浆的综合性能作用。而机制砂颗粒表面粗糙、尖锐多棱角等基本特性,在一定程度上可以增强砂与水泥的粘结程度以及增加骨料间的嵌挤锁结力,改善硬化后砂浆的力学性能。另外,国内外大量关于机制砂的研究也证明了,机制砂在混凝土和砂浆中使用,能够完全满足技术性能指标的要求。我国生产机制砂的主要原料有石灰石、河卵石、鹅卵石、白云岩、花岗岩、玄武岩等,其中以石灰石居多。为了生产出优质的满足工程需要的机制砂,我们需要根据岩石的特性合理选择,生产出颗粒形状、级配符合要求的机制砂。另外还要根据所需机制砂的等级,合理选择生产设备。目前机制砂的生产设备按照破碎原理可分为:颚式破碎机、圆锥式破碎机、旋回式破碎机、锤式破碎机、旋盘式破碎机、反击式破碎机、对辊式破碎机以及冲击式破碎机等。
一般大型颚式破碎机的主轴承大多采用对开式滑动轴承,轴承内衬大多是由巴氏合金制成,这种轴承刮研技术要求较高,刮研不好或间隙调整不当,会导致研瓦或烧瓦事故。我们总结了一套良好的换瓦刮研与间隙调整方法,现介绍如下,供大家参考。1拆除鄂式破碎机旧瓦时应做的工作 (1)测量旧轴瓦接合面瓦口垫片的厚度。 (2)测量主轴的水平度。 (3)仔细检查主轴是否光滑,是否有锈蚀、碰伤等缺陷,如有应设法消除。 (4)测量旧轴瓦的顶隙、侧隙及轴向间隙。2检测破碎机瓦背与轴承座的接触情况 根据《JB/T5000.10-1998重型机械通用技术条件装配》的要求,必须将瓦背刮研好,使其达到规定的技术要求。否则,设备运转时轴瓦与轴承座之间容易产生反向滑移或转动。为防止这种现象发生、一般均采用销、套类定位方式.3轴瓦刮研的技术要求 根据《JB/T5000.10-1998重型机械通用技术条件装配》中的要求,主轴刮研应达到以下技术标准。(1)主轴与轴瓦既要均匀细密接触,又要有一定的配合间隙,使上、下轴瓦与主轴接触角以外部分形成油楔,且楔形从瓦口开始由大逐步过渡到零。(2)接触角不可太大也不可太小。接触角太小,会使轴瓦压强增加,严重时会使轴瓦产生较大的变形,加速磨损,缩短使用寿命;接触角太大,会影响油膜的形成,破坏润滑效果。因此,在不影响轴瓦受压条件的前提下,接触角愈小愈好。(3)接触角范围内的实际接触斑点愈多,愈细、愈均匀愈好。4刮研主轴瓦 刮研轴瓦应以轴为基准,两者对研后利用内孔刮刀进行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦,再初刮上瓦,然后精刮整个瓦,刮侧间隙及存油点。轴瓦的刮研一般可分为粗刮。细刮和精刮三个过程。刮研时应采用取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。在刮研轴瓦时,不仅使接触点、接触角符合技术要求,而且要使顶。侧间隙达到规定的数值。(1)上、下瓦的粗,细刮研首先把两下瓦装在轴承座中,然后在主轴上涂上一层显示剂(如红丹粉、红倩油等),将主轴装于轴承内,并向正反方向转动两三圈,接着将主轴取出,根据轴承上着色点的分布情况进行粗刮。粗刮阶段可采用正前角刮。头几遍手可以重一些,多刮去一些金属,以便加快刮研进度。当接触面积达到50%时。就该细刮了。在细刮阶段可采用小前角刮削、刀迹应与轴瓦中心线成45°角,刮时不能用力过大,防止刀迹产生波纹。刮削的刀迹要左右交叉,直到接触角范围内的接触斑点均匀密布,主轴水平度误差在0.2mm/m之间为止。上瓦粗细刮研的方法及要求与下瓦的粗、细刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主轴上方进行对研。(2)上、下瓦的精刮研上、下瓦经过粗、细刮研后,接触斑点仍然较大,需进一步进行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口垫片,将主轴、上瓦、定位销装好、拧紧螺丝,使主轴按正常运转方向转动几圈,然后拆掉上瓦、吊走主轴,进行精研工作。刮研时,用负前角刮削,直至接触面上的接触斑点符合技术要求为止(3)刮侧间隙和存油点精刮完成后,应刮侧间隙和存油点。刮研侧间隙时,两端应留出一部分,防止油从瓦的两侧流出,从而保证轴瓦的润滑。在瓦的接触部分和不接触部分之间,应使其逐渐过渡;不允许有明显的界限。接着在轴瓦的接触弧面上刮存油点,存油点是用来储存润滑油的。存油点可采用圆形或扁形,深度一般为0.3~0.5mm,面积为15~30mm2,总面积不应超过接触弧面上刮存油点,存油点是用来储存润滑油的。存油点可采用圆形或扁形,深度一般为0.3~0.5mm,面积为15~30mm2,总面积不应超过接触弧面的1/5.5轴瓦间隙的测量与调整方法 轴瓦的间隙决定油楔的厚度,并影响主轴的运转精度。轴瓦间隙过大会引起设备振动,降低设备寿命;轴瓦间隙过小又会导致烧瓦。因此,合理调理轴瓦间隙是一个重要问题,必须使其达到规定的标准(1)顶间隙C的调整与测量方法顶间隙的高度可用增减轴瓦接合面处瓦口垫片的厚度来调整。垫片数量越少,轴瓦压实情况越好,设备运行越平稳.所以在保证不出现烧瓦的情况下,垫片越少越好。顶间隙的测量方法通常采用压铅法来测量。(2)侧间隙的调整与测量方法轴瓦和轴颈之间的侧间隙,通常是采用塞尺来测量。测量时,塞尺插入间隙中的长度不应小于轴径的1/4.轴瓦接合面的侧间隙应是均匀相等的。(3)轴向间隙的测量方法轴瓦的轴向间隙,一般用塞尺进行测量。 经过多年实践,我们认为轴瓦的顶隙应为轴径的0.15%~0.2%,侧隙应为顶隙的60%~100%,轴向间隙应为1~3mm。6组装与试车 组装时,首先要把轴瓦、轴颈、集油器及润滑油管路清理干净。然后将主轴瓦、连杆瓦等组装完毕。安装三角带时,应使其比正常运转时略松一点。试车时,先开动油泵,并使供油量比正常运转时略大一些。如在试车过程中没有出现油温明显升高和电流明显增加的现象,就说明检修成功,设备可以投入正常使用了。
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