平利县邹城市农工党中央：尽早规划建设宁武高铁货运专线

导读:通过宁武高铁货运专线的规划与建设，可实现天然深水良港三都澳与中部地区的很好的组合，有利于三都澳深水港口群的开发和提升中部竞争力的双赢局面，使东部沿海的辐射力发挥最大作用，加快实现海峡西岸经济区发展战略。

中国经济网北京3月14日讯(记者苏琳)农工党中央日前向全国政协十一届三次会议提交了《从国家发展战略高度出发，尽早规划建设宁武高铁货运专线》提案。

农工党中央认为，宁武高铁货运专线是宁德直达武汉的高速重载货运专线铁路的规划设想。

该高铁以宁德三都澳为起点，连上饶、通九江，直达武汉，预计总长约740公里，总投资额约500亿人民币；规划设计年运输量一亿吨以上，定位为我国东南部第一条重载货运专线铁路。

相对于东部深水港口通往武汉的铁路而言，宁武高铁货运专线具有重载货运，停靠站点少，线路最短，速度快，效率高等诸多优点，还可以实现宁武高铁货运专线与世界天然深水良港三都澳的很好的组合。

规划建设宁武高铁货运专线对于促进海峡西岸经济区建设、促进中东部联动发展具有十分重要的战略意义。

第一、从中部地区发展趋势看，起到突破能源、原材料供应瓶颈，进一步提升竞争力，加速其崛起的作用。

近年来中部地区发展强劲，GDP年增幅超过10%。

2009年前三季度，南昌、九江，长株潭，武汉城市圈和岳阳市五区域的GDP合计达亿元。

经济发展的前提是能源和原材料的大量消耗。

据专家测算，2010年，仅这一区域的武钢、南昌钢厂和江西贵溪铜厂等企业需进口铁矿石、铜矿石、主焦煤炭合计近一亿吨。

但自2007年以来，原来肩负物流主力的长江却因枯水形势严峻而多次进入二级橙色预警状态，水路运输受到限制，而其他东部至中部的铁路受各种条件制约难堪重任。

运输供应能力与需求的矛盾已成为制约中部进一步发展的重要瓶颈。

因此，规划建设一条将三都澳深水良港与货运高铁专线有机统一、旨在降低物流成本、提升产品竞争力的直指中部的高速重载货运专线铁路已经迫在眉睫。

第二、从“海西”建设前景看，实现天然良港的开发与中部腹地拓展的很好的有机结合，对实现“海西”战略意义重大。

宁德三都澳水深湾阔，口小腹大，不冻不淤，水域面积714平方公里，四周陆域均为海拔300-600米的山脉环抱，澳内全年大于8级风以上的天数为天，淡水资源100亿立方米/年；滩涂面积308平方公里，吹填造地条件丰富；水深大于理论深度10米的水域173平方公里，主航道水深30-115米，30万吨级巨轮可全天候进港，可开发深水岸线达88公里，可建20万吨级以上泊位61个,港口吞吐量和集疏运潜力世界第一。

通过宁武高铁货运专线的规划与建设，可实现天然深水良港三都澳与中部地区的很好的组合，有利于三都澳深水港口群的开发和提升中部竞争力的双赢局面，使东部沿海的辐射力发挥最大作用，加快实现海峡西岸经济区发展战略。

第三、从国家发展全局看，有助于推动两岸经济的合作与交往。

宁德三都澳东冲口距台湾马祖岛福澳港仅25海里、距基隆港仅125海里，且宁德—基隆经济文化对口合作协调处已经在宁德挂牌成立，宁台经贸文化交流进一步深化。

规划建设宁武货运高铁专线，将加速中部迅速崛起和海峡西岸经济区建设目标的实现，大大提升国家经济实力，加快两岸在资金、技术、管理等方面的合作交流，促进经济领域的进一步融合。

农工党中央提出以下建议：一、将规划建设宁武高铁货运专线纳入“十二五”规划。

建议国家发改委将宁武高铁货运专线纳入“十二五”规划，组织协调相关省份和专门人员开展调研和论证工作，并进行科学规划和设计。

二、将宁德港列为国家主要港口。

建议将宁德港作为国家级主要港口来规划和开发，强化对宁德港在东部沿海港口建设中的分工规划指导；引导国家重点项目落户环三都澳区域，促进三都澳港口群大开发局面早日形成。

三、将三都澳列入国家战略物资进口的重要港址。

建议在三都澳推进建设大型原油、煤炭、矿石、粮食等国家级战略资源储备中转基地。

河南矿机厂家是一家是从事生产颚式破碎机,反击式破碎机,圆锥式破碎机,PCL立轴冲击式破碎机,高压磨粉机,制砂机,喂料机,振动筛等矿山机械设备的国际型专业化企业。

公司提供满足不同制砂生产线和石料生产线所需的碎石制砂筛分成套设备。

生产的破碎筛分以及各种型号磨粉机等普通机械技术性处于国内同类产品领先并达到国际同类产品先进水平。

生产的各种型号磨粉机是冶金行业及各种矿物粉磨的理想设备。

砂石骨料高铁建设破碎机大显身手

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。

建设客运专线万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

“四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。

“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。

预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动砂石骨料生产设备。

高速铁路的建设对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求，河南矿机厂家重工机械推出的PCL系列立轴冲击破碎机进行破碎和整形的最新破碎筛分工艺；JYS高效立轴冲击破碎机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及优质石料的必备设备，通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%，可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技术要求。

PCL立轴冲积扇破碎机组成的砂石骨料生产系统，其生产能力在30-500吨/时，成品粒度和级配根据用户需要而定，通常为0～40mm；所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内，成功使用在郑西(郑州-西安)、武广(武汉-广州)、哈大(哈尔滨-大连)、京沪高速铁路客运专线。

高速铁路的建设用砂石料供应来自于河南矿机厂家碎石生产线整套设备，整套设备采用了河南矿机厂家研发设计的PE系列颚式破碎机、PYF圆锥破碎机、PCL和JYS系列砂石整形机以及3KY振动筛以及输送机等相关配套设备，整套粗、中、细碎设备对砂石进行全面破碎整形筛分，可实现日产标准砂石料5000方左右。

其他如哈大（哈尔滨-大连）长春线、武广（武汉-广州）岳阳线、石太（石家庄-太原）阳泉线、郑西（郑州-西安）三门峡线等高速铁路线路建设工作均有河南矿机厂家全套碎石生产线投入使用。

河南矿机厂家是专业生产石料破碎筛分、人工制砂以及工业制粉设备的国际型企业。

公司一直致力于高品质破碎制砂设备的研发制造、工程设计及成套生产线的安装服务。

秉承科学的经营思想，以先进的加工设备、成熟的设计以及完善的售后理念服务于全球两万多用户；成为国内外建筑、矿山、冶金行业以及高等级公路、高速铁路、水电站、机场跑道、高层建筑、市政、桥梁和矿物粉磨领域的优选。

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公司提供满足不同制砂生产线和石料生产线所需的碎石制砂筛分成套设备。

生产的破碎筛分以及各种型号磨粉机等普通机械技术性处于国内同类产品领先并达到国际同类产品先进水平。

生产的各种型号磨粉机是冶金行业及各种矿物粉磨的理想设备。

攀鞍钢重组方案已经敲定成立鞍山钢铁公司

思索到福建的战略位置重要性，今年1月21日，鞍钢与福建省政府签署战略协作协议，福建莆田市湄州湾投资38亿建立一个冷轧钢板项目。

据悉，去年就已定下的攀鞍钢重组计划曾经敲定，鞍山钢铁集团公司、攀钢集团有限公司、本溪钢铁(集团)公司将结合组建成一家新的大集团—鞍山钢铁(集团)公司。

鞍钢、本钢之前重组成鞍本钢铁集团，再将攀钢归入旗下后，将组建成一个大集团，名为鞍山钢铁(集团)公司，而3个公司都将成为这个大集团旗下的子公司。

鞍钢一位内部人士表示。

为了推进攀钢与鞍钢的重组，4月7日，四川省副省长李成云和攀钢党委书记、攀钢股份公司总经理余自甦一行，鞍钢党委书记、总经理张晓刚陪同下调查了鞍钢鲅鱼圈钢铁新区。

据鞍钢上述内部人士透露，四川省政府方面与张晓刚就两家企业的结合重组交流了意见。

一个月前，鞍钢集团高层亦前往攀钢停止了调查。

3月10日，鞍钢副总经理、总会计师于万源，调查了攀钢钛业公司钛白粉厂金红石钛白新线，以及矿业公司兰尖铁矿采场等中央。

攀钢日报》报道称，此次调查中，两家企业就如何贯彻落实《国度钢铁产业复兴规划》中进步钢铁产业集中度，促进钢铁行业结合重组相关问题停止了讨论。

两家企业都以为，攀钢的竞争优势是对钒钛资源综合应用和攀西资源的战略控制，攀钢资源优势明显，自产铁矿石和在攀西地域推销的钒钛磁铁矿本钱较低。

鞍钢上述内部人士表示，事实上，攀鞍钢重组计划早已敲定，并上报了国度相关部门，原估计今年“两会”期间能有打破性停顿，直到如今依然没有宣布可能与新组建的大集团高层任职有关系。

据他引见，张晓刚将担任新集团董事长，但由攀钢董事长还是由本钢董事长来担任新集团的副董事长，目前尚不知晓。

目前，鞍钢集团产能为2500万吨，本钢集团产能为1100万吨，攀钢集团产能为1000万吨。

3家公司兼并后，产能到达4600万吨，这将逾越河北钢铁集团去年产能4020万吨、宝钢集团的3887万吨，稳居国内。

去年，鞍钢完成停业收入770亿元，利润30亿元。

本钢集团亏损了亿元。

攀钢也亏损了10亿余元，但是比2008年亏损45亿元有所缓解。

今年“两会”期间，张晓刚表示，鞍钢将来在兼并重组方面不只仅限于东北地域，还要到国内其他中央停止开展。

由于东北地域钢铁供大于求，鞍钢很大一局部产品，被运到长三角与珠三角地域停止销售。

单日下跌百元不影响大钢企业仍继续涨价四川省特种设备检验研究院挂牌成立。

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