未来1年中国铁路网规模将达2万公里 高铁4.5万公里

导读:11月10日，在“2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛”上，中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处处长赵长江在题为《交通强国铁路先行为长三角一体化发展提供服务保障》的演讲中透露，根据我国铁路建设发展规划，到2020年，我国铁路网规划要达到15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75%，100万人口以上城市覆盖率约80%。

11月10日，在“2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛”上，中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处处长赵长江在题为《交通强国铁路先行为长三角一体化发展提供服务保障》的演讲中透露，根据我国铁路建设发展规划，到2020年，我国铁路网规划要达到15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75%，100万人口以上城市覆盖率约80%。

赵长江在演讲中还披露，到2025年，我国铁路网规划达到公里左右，其中高铁万公里左右；到2030年，我国铁路网规模达到20万公里左右，其中高铁万公里左右，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

其中，对于高速铁路网，规划构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架、高铁连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网；对于普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通，到2025年，实现普速铁路网总规模万公里，并规划实施既有线扩能改造2万公里左右；对于综合交通枢纽，按照“客内货外”的原则，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。

赵长江表示，上述路网方案实现后，全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内小时交通圈。

他透露，目前，国铁集团正在开展新时代铁路网规划和“十四五”铁路网规划研究，为国家铁路发展提出建议。

赵长江还介绍了长三角地区的铁路建设情况。

他表示，长三角地区是我国铁路发展最快最好的区域之一，截至2018年底，区域铁路运营里程10673公里，其中高铁4260公里，路网密度公里/百平方公里，是全国平均水平的倍。

在运输服务方面，2018年长三角区域铁路完成客运量亿人次，占地区全社会客运量的，旅客周转量2412亿人公里，占地区全社会旅客周转量的；完成货运量19026万吨，占地区全社会货运量的2%，货运周转量1253亿吨公里，占地区全社会周转量的。

不过，他也提出，长三角地区铁路发展还存在发展不平衡不充分问题。

主要表现在4个方面：一是对外通道质量和能力有待加强，部分干线通道能力紧张（如京沪、杭长高铁、京九铁路等），部分通道技术标准不统一（如沪汉蓉铁路通道等）；二是区域内城际、市域铁路发展还需加强；三是铁路绿色骨干优势发挥不充分，铁路运输市场份额提升潜力较大；四是现代物流体系亟待完善，铁水联运水平有待提升，沿江铁水联运比例低等。

展望未来，赵长江表示，目前长三角区域在建铁路规模约3600公里，2019年至2021年预计将陆续投产1050公里、1450公里和550公里，届时该区域路网规模将达到万公里，“一个现代化的铁路基础设施体系，将有力推动长三角形成区域协调发展的新格局。

”此外，赵长江还透露，未来将在提升完善上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等客运枢纽服务水平的基础上，打造上海东、新南京北、杭州西、新合肥西等更多现代化铁路客运枢纽，推动站城融合发展，充分发挥铁路枢纽经济的辐射带动作用。

同时，依据《交通强国建设纲要》要求，还将开展时速600公里高速磁悬浮系统、时速400公里高速轮轨客运列车系统、低真空管道隧道高速列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等技术储备研究。

赵长江还介绍了我国铁路建设发展成就。

其中，在固定资产投资方面，2013年至2018年，全国铁路完成固定资产投资万亿元，2014年至2018年连续5年完成固定资产投产8000亿元以上。

2019年，铁路固定资产投资继续保持在8000亿元。

在路网规模方面，2013年以来建成投产万公里，其中高铁万公里。

截至2018年底，全国铁路营业里程达到万公里，居世界第二；高铁3万公里，占世界高铁；四纵四横高铁网建成运营。

在电气化率方面，达到，居世界第一；复线率，居世界第二；路网密度公里/万平方公里。

在客车时速方面，由1949年的35公里提高至目前350公里。

赵长江表示，目前我国铁路网已经覆盖98%的城区人口20万以上城市，高铁网已覆盖72%的城区人口50万以上城市、80%的城区人口100万以上城市。

我国铁路已由过去运能严重不足的瓶颈制约型运输，发展为运能紧张基本缓解的逐步适应型运输，客运周转量、货物发送量、换算周转量、换算运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。

“2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛”暨“2019中国国际铁路与城市轨道交通大会（CIRC2019）”开幕论坛由中国地方铁路协会、上海市国际贸易促进委员会、上海市交通运输行业协会联合主办，上海国展展览中心有限公司承办。

同期举办的“2019第十四届上海国际轨道交通展览会（Rail+MetroChina2019）”由上海申通地铁集团有限公司、上海国展展览中心有限公司主办，将于2019年11月12-14日在上海浦东新国际博览中心举行。

快速铁路网推动我国制砂设备高速发展

据《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出，要基本建成国家快速铁路网，营业里程达到4万公里以上。

这仅仅较此前铁道部提出的建设目标减少5000公里，好于市场预期。

因此，制砂机设备市场分析人士认为，随着我国铁路行业的快速发展，对制砂机设备的需求量会有很大的提升，而铁路建设都要求采用优质的砂石骨料，所以对制砂机设备生产砂石骨料的性能和质量会有更高的要求，这将会大幅度的推动中国制砂机行业的快速发展，提升制砂机设备的制造能力和水平。

规划中指出，快速铁路网的规划仅比此前提出的目标减少5000公里。

“我们预计铁路建设将加快恢复，投资进度也会相应加快。

去年全国铁路新通车里程大约3000公里，今年预计将建成通车超过6000公里。

按照规划，2013-2015年将建成通车2万公里，平均每年建成通车大约7000公里。

这样，相对于目前铁路的投资力度，铁路建设将整体加快。

”国金证券在此前发布的报告中如此分析。

中邮证券在此前发布的报告中指出，预计未来5年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入。

客运专线的建成将释放既有线路的货运能力，带动货运列车及既有线路的重载化改造。

未来高铁、货运线路改造及城市轨道交通的建设，都将需要大规模的砂石骨料，这将为中国制砂机行业带来巨大的商机，在很大程度上推动制砂机行业的发展。

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十二五全国城市市政基础设施投资将达7万亿

北京南四环榴乡桥附近的几个立交桥正在加紧施工。

“今年年底前要通车，现在工程必须加快。

”5月12日，一位相关施工人士对记者说。

正在施工的项目为北京南城规划的蒲黄榆南延路，从南三环一直延伸到南5环，总投资10亿元。

不过，由于机动车保有量迅速上升，北京市面临着路修到哪里，车堵到哪里的尴尬局面。

实际上，市政公用基础设施投资滞后的问题，困扰着大部分城市。

住房和城乡建设部总经济师李秉仁对此深感忧虑。

“近年来随着中国国民经济的快速发展，家用轿车呈现强劲的发展势头，尤其是北京、上海、天津、重庆等直辖市和一些省会城市，城市交通拥堵日趋严重，城市道路交通压力越来越大。

”李秉仁指出，“十二五”期间仍需要加快市政公用基础设施建设。

预计2010年在城市市政基础设施方面的固定资产投资额将突破1万亿元，预计“十二五”期间此项投资总额在7万亿元左右。

国家发改委宏观研究院投资课题组认为，尽管“十二五”全社会固定资产投资增速可能将由“十一五”的下降到左右，不过“十二五”期间政府出资的预算内投资仍需要快速增长，其占整个投资的比重有望从4%上升到，约为万亿元。

发改委投资研究所王元京认为，加大投资主要是要加快偿还过去投资较慢的欠账。

“十二五”城市轨道交通需投入7000亿住建部预计，在“十二五”期间，城市轨道交通建设投资将超过7000亿，可能仅次于高速公路和铁路投资。

不过，交通只是城市市政基础设施投资的一个领域。

李秉仁指出，随着城市化进程的加快，城市人口增长，城市供水、燃气、热力管网等市政设施不能有效满足城市发展的需要，城市垃圾无害化处理、污水处理设施不足，处理率低等问题依然存在，市政公用设施供需矛盾仍然比较突出。

为了解决上述问题，“十二五”全国城市市政基础设施投资总额预计在7万亿元左右。

同时，除了城市市政基础设施外，全国铁路、公路、机场、农村基础设施的投资，在“十二五”期间也将继续扩大。

据铁道部副总工程师安国栋透露，到2020年全国铁路营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线万公里以上。

国家发改委投资研究所测算，“十二五”铁路投资将需要3万亿元，农村的基础设施投资也需要加快，2011-2020，需要投入万亿元，其中1万亿需要政府出资。

政府投资所占比重需上调王元京指出，预计“十二五”期间，国内贷款占整个投资的比重将从“十一五”的，下降到“十二五”的15%。

自筹资金及其他投资资金的比例，有望从上升到。

政府预算内投资占整个投资的比重将从4%上升到，约为万亿元。

“政府不投资，或者投资较慢的领域，会增加居民的负担。

形成新的‘大山’。

”王元京说。

根据联合国开发计划署研究，发展中国家城市基础设施投资很好的占固定资产投资10%-15%的比例，占GDP(国内生产总值)的3%-5%。

但是，1994-2006年，中国城市建设基础设施投资占固定资产投资的平均比重为6%，最高为8%。

占GDP的比重平均为，最高为。

均未达到合理水平，逐年累积形成巨额投资欠账。

广发证券研究报告认为，1994年迄今，国内基础设施投资欠账累计已接近万亿元，如果按照人均国民收入3000美元以上，用于基础设施建设的投资占当年GDP的比例应当提高到6%以上的水平计算，该投资欠账则接近甚至超过10万亿元。

（来源于：新浪财经） 河南矿机厂家是一家是从事生产颚式破碎机,反击式破碎机,圆锥式破碎机,PCL立轴冲击式破碎机,高压磨粉机,制砂机,喂料机,振动筛等矿山机械设备的国际型专业化企业。

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